湘潭房产网10月28日讯    从湘潭市区往板塘铺走,到达铁路位置,有一座不宽也不长的桥。尽管历史久远,桥面灰尘扑扑,它却有一个十分浪漫的名字——谈爱桥。其交通位置十分重要,是连接湘潭和长沙的重要通道。

   湘潭谈爱桥来源

    这座小桥在湘潭人中有着很高的知名度。有人说,谈爱桥原名湘潭市爱墨子桥,简称“潭爱桥”。也有人说,谈爱桥是1958年所修的连接长沙和湘潭的“潭晏桥”,只因桥所在的地方叫晏家塘。还有人说,这座桥离湘纺最近,这给上世纪五十年代来自五湖四海建设毛主席家乡的万人企业湘钢、湘机、湘纺等单位的男女青年创造了有利的恋爱机会,所以叫“谈爱桥”……

    然而,随着时间的推移,谈爱桥留给湘潭的不只是美丽传说,还有些许烦恼——因桥面太窄且未设人行道、非机动车道,给行人带来了一定的安全隐患。

   人车混流的桥面

    下午五六点，正是市民下班的高峰时期，谈爱桥上车水马龙。然而，这里的场景与其他桥面显得不一样：普通桥面（如我市一、二、三大桥）两旁均有专供行人行走的区域，实现了人车分流。谈爱桥的桥面却没有人行道或非机动车道，仅有一道栏杆将桥面分成两个区域，以保证来往车辆行驶秩序。恰逢下班高峰期，桥面上机动车、摩托车、行人混杂在一起，看上去极不安全。

    别小看这小小的谈爱桥，它是板塘铺与市区互通的重要通道，人、车流量都很大。谈爱桥的南边通往湘潭市区，附近有宝塔街道，桥的北边则是板塘铺，有社建村街道、五里堆街道等，往北继续行驶则可通往昭山示范区、长沙等地。由于生活、工作等因素，很多市民每天都要经过谈爱桥。

    高先生住在宝塔街道云盘社区，每天都要骑着电动车到板塘铺某公司上班，“我经过这里时都是上下班高峰期，桥上没有专门供非机动车行驶的车道，加上车流量大，总感觉不安全，可是我们又没办法。”

   10月14日，一件大事影响着湘潭——长株潭城铁开始联调联试，预计年底可运行。这意味着谈爱桥对于板塘铺居民来说将有更重要的意义：城铁板塘站位于谈爱桥南侧。届时，板塘铺居民乘坐城铁必须经过谈爱桥，将大大增加谈爱桥的人流量，人车混流的局面也将更为严重。

    芙蓉大道上的“瓶颈”

    如果从空中往下俯瞰，在河东通往板塘铺的中间部位，你会看到一个最窄的地方，这里就是谈爱桥。谈爱桥宽20多米，桥面为双向4车道。而在谈爱桥的两边，不论是河东大道还是芙蓉大道，均有双向6车道。加上南北车辆通行量大，谈爱桥犹如这条路上的一个瓶颈，制约着这里的交通发展。

    “就目前这里的交通状况而言，板塘铺居民出行较为不便。”杨志勇是岳塘交警大队二中队队长，他对这里的情况十分熟悉。他介绍，此处交通压力大，必须借助隔离护栏维持良好的交通秩序，因此，交警部门在谈爱桥及板塘铺沿线设立了护栏。

    但这也带来了诸多不便，比如，若想骑电动车从纱厂横街去往铭扬广场，居民无法直接穿过马路，必须经谈爱桥绕道板摄路口再返回到板塘铺才行，十分不便。也有些居民为图方便，在马路上逆行，十分危险。因此，谈爱桥的改造显得十分必要。

    谈爱桥较为狭窄，这也加剧了板塘铺的早晚高峰拥堵。“主要是晚高峰堵车现象严重，有时要堵上２０多分钟。”杨志勇说。此外，谈爱桥上没有人行道及非机动车道，人车混流的情况大大增加了这里的交通安全隐患，交警部门往往在这里要花更多的心思。桥面上还不止一次发生行人、电动车、摩托车相撞的交通事故。

    人大代表多次建议改造

    王建伟是湘潭市人大代表岳塘区第一小组代表，该小组联系的五里堆街道很早就向他们反映了谈爱桥的实际情况。为了营造一个更为安全、更为便捷的交通环境，湘潭市人大代表岳塘区第一小组将谈爱桥改造建议提上了代表大会。“我们第一次提是在2014年年底，连续提了两年。我们建议将谈爱桥加宽，在上面增设人行道。”王建伟说。

    自该建议被提出来之后，市领导及相关部门对此也十分重视。相关专家被多次邀请到现场查看，于2014年做了一次调研，2015年做了3次现场调研活动。在2016年的人民代表大会上，承办单位湘潭市住建局相关人员专门与提出建议的人大代表做了交流，市住建局相关负责人还将该情况向分管的副市长做汇报，最终，谈爱桥改造工作被定为今年的重点改造工作。

    “考虑到这里的实际情况，要想真正将其改造好，并不是一件容易的事情。”许乐门是湘潭市人大代表岳塘区第一小组的一名代表，同时也是一名建筑行业业内人士，他说，由于谈爱桥横跨铁路，这就意味着它的改造工作将比一般桥梁更难。

    改造工程有望年底动工

    其实，我市对于谈爱桥的改造事宜，早在2008年河东大道提质改造时就提出来了。只是，正如许乐门代表所言，由于谈爱桥横跨铁路，改造方案必须经得铁路部门的同意，因此手续十分繁杂、改造要求极高，事情进展并不理想。

    今年，这项工作终于尘埃落定。 “铁路部门对桥的改造要求非常高，必须要保障桥下的火车正常安全通行、路基不能有任何损害，而且相关手续非常繁琐。”湘潭市住建局勘察设计管理科科长皮子升介绍，此前，专家商定了3套改造方案。第一个方案是直接将桥面加宽，由于施工难度较大，且这种改造必须在桥下设立柱子，铁路部门并不同意。第二个方案是在桥的两边各增设一个人行天桥，考虑到安全因素，这一方案也被否定了。第三个方案则是将谈爱桥重建，同时在其上方架设一座高架桥，从多个角度考虑，这一方案最终得到通过。

    经过前期的不懈努力，相关手续办齐之后，谈爱桥的改造工程被列入芙蓉大道提质改造工程一并实施。7月19日，桥的改造方案正式敲定：将原有的谈爱桥重建，建成后的桥面将有大约50米宽。在谈爱桥上还将有一座高架桥，宽约24米。届时，所有直行往返于市区及昭山示范区、长沙方向的车辆，将从高架桥上通行，需要左转或右转往板塘铺的车辆，则从新修的谈爱桥上通行。这样，既对桥面进行了人车分流，同时也能大大缓解板塘铺地区的交通压力。目前，芙蓉大道提质改造工程早已动工，预计谈爱桥的改造将在年底前动工。