随着长株潭轨道交通西环线建设有限责任公司的成立，该项目招标、设计及现场调查等前期工作已同步有序开展，正为项目全面快速开工进行充分的准备。据悉，项目预计总投资为95亿元，将于9月30日前动工，建设工期约三年半。

    “三干一轨”中“两干”即

    芙蓉大道、潭州大道快速化改造

    接下来我们来了解“两干”项目

    “两干”项目建设的背景

    为紧紧抓住当前的重大战略机遇，加快长株潭城市群的融城步伐，进一步提升全省的战略地位和整体竞争力，省委省政府做出重大决策，从基础设施互联互通、公共服务设施共建共享、生态环境联防联治等多个领域，全面推进长株潭一体化。湘潭与长沙在交通方面还存在绕行距离远、速度慢、时间长，出行成本高效率低、节假日拥堵严重等问题，尽快建设适合湘潭与长沙融城发展的快速交通网络，大幅降低两市间的人流、物流流动成本，构建起高效、畅通的半小时经济圈，推动长沙和湘潭的可持续发展增添强劲动力，为300万湘潭人民带来民生福祉十分迫切。

    “两干”项目简介

    芙蓉大道快速化改造：

    项目起于长沙市湘府路交叉口，向南沿现有芙蓉路走线，经绕城高速和万家丽路等高、快速节点，终于湘潭市北二环交叉口。项目分段采用一级公路标准、兼顾城市道路功能，设计速度80公里／小时，路线全长26.5公里，其中长沙段14.5公里，湘潭段12公里。项目计划于2019年7月底开工，2020年底前建成。建成后将在长潭已有收费的京港澳高速、长潭西高速的基础上新增一条高效快捷的免费通道，极大缩短湘潭往来长沙火车南站、黄花国际机场的行程时间，长沙至湘潭的通勤时间从目前的47分钟缩短为25分钟左右，进一步带动沿线的土地开发，加快沿线经济的快速发展。

    潭州大道快速化改造：

    项目起于长沙市西二环罗家嘴立交，向南沿现有潭州大道，终于与湘潭北二环交叉口，项目采用一级公路标准、兼顾城市道路功能，设计速度80公里／小时，全长30.2公里，长沙段15.5公里，湘潭段14.67公里。项目计划于2019年7月底开工，2020年底前基本建成。建成后新增一条连接长沙、湘潭的高效、快捷、美观、经济免费通道，密切沟通长沙城区西南部和湘潭城区北部，大大缩短长潭之间的通勤时间，时间湘潭与长沙之间半小时可达，进一步带动沿线的土地开发，加快沿线经济的快速发展。

    “两干”项目的主要建设内容

    芙蓉大道快速化改造：

    按照“速度快、质量好、成本低”的指导思想，全线利用老路进行快速化改造，取消现有红绿灯，采用“主线+辅道”系统，主辅分离，主路双向六车道，设计时速80公里／小时，辅道双向四车道，设计时速40公里／小时。其中沪昆高速—红易路处交通节点采取主路上跨方式，昭云大道、晴岚路、沪昆—红易路、昭华路、商城路采取主路上跨分离式立交。湘潭段新建人行天桥14处，改造平面交叉13处，共在昭通路南侧、昭云大道南侧、金南街北侧、昭信路北侧、沪昆高速北侧、红易路南侧、昭华路北侧、新湖路南侧、金湖路南侧、商城路南北侧等处设置上下匝道。

    潭州大道快速化改造：

    按照“速度快、质量好、成本低”的指导思想，采用利用老路快速化改造的建设方案，取消现有红绿灯，采用“主线+辅道”系统，主辅分离，主路双向六车道，设计时速80公里／小时，辅道双向四车道，设计时速40公里／小时。主要节点采用主线上跨或下穿，次要节点采用右进右出接入辅路。湘潭段改造节点7处，其中主线上跨4处（船行山路、金鹏东路、吉利东路、学府路），下穿1处（白石东路），沪昆高速南北1对专用掉头匝道桥，郊区段2处被交道下穿，新建人行天桥9座，改造平面交叉12处。

    项目建设过程中如何尽量减少对周边群众的影响

    科学组织项目建设中的水、电、气迁移迁改，最大限度减少对周边群众生活的影响。施工过程中采取区域全封闭作业，尽量避免夜间施工作业，降低噪声污染。按照《市政工程施工安全检查标准》（CJJ/T275-2018）及我市在建工地“八个百分百”要求做好防尘降尘工作，作业面配置雾炮机及洒水车，将工地扬尘降到最低。

    项目施工不可避免会对沿线居民的生产、生活造成影响，将给您的出行、物流、商业带来不便，请沿线的市民朋友、企业界朋友和我们一起携手并肩克服困难，支持省委省政府的重点工程，参与和支持湘潭的建设和发展，共同建设好我们共同的家园。

    期待长株潭进一步融合！