第三节 道路交通

第103条 城市道路

中心城区规划路网为网格状结构，城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四级。规划中心城区路网结构“一环两路六纵六横”。

1. 路网结构

规划城市快速道路网络布局为“一环”的网格状结构。分别为环城北路（北二环）、环城西路（西二环）、环城南路（南二环）和环城东路（东二环），四条道路均对外延伸与外围高等级公路衔接。

规划结构性道路布局为“两路六纵六横”的网格状结构。

两路：河东滨江路和河西沿江路，为城市江滨景观游览道路。

“六横”分别为：富洲路-韶山路-涟水大道；宝庆路-人民路-雨湖路-熙春路；岚园路-河东大道-东站南路；芙蓉路；书院路；阳塘路。

“六纵”分别为：铁牛路、高岭路-大湖路、潭锰路-建设路、站前路-三大桥-双拥路、芙蓉大道-吉安路、板七路-板马路。

其中阳塘路和铁牛路主要作为下摄司工业区的货运通道。

2．城市快速路

城市快速路串联湘潭市的各个对外交通出入口，在城区外围形成过境交通环路，并作为羊牯赤马和万楼新城片区、岳塘新城片区、双马片区和中心城区外的九华和昭山组团、杨河组团、姜畲、湘潭县城的主要串联通道。红线宽度60-80米，断面布置双向6—8车道。

3．城市主干路

主干路是各片区间中长距离交通联系的主要通道。规划主干路分为结构性主干路和其它主干路两级，红线宽为40～60米，中心城区的主干道尽量采用50米的红线宽度，条件困难时可采用40米的红线宽度，部分道路预留快速公共交通系统、公共交通专用道和轨道交通用地，红线宽度在原宽度基础上增加10～20米。计算行车速度40～60公里/小时，横断面布置为双向4～6车道。

4．城市次干路

城市次干路为各片区内短距离交通联系的通道，集散和分流主干路交通。红线宽度在30～40米之间取值。中心城区的次干道尽量采用40米的红线宽度，部分条件困难或交通作用相对较弱的次干道采用35米红线宽度。计算行车速度40公里/小时，断面布置至少双向四车道。

5．支路

支路主要为各片区内的辅助交通联系道路，承担城市各片区内的一般交通。红线宽为15～20米，计算行车速度30公里/小时，布置至少双向两车道。城市支路网密度要求达到4～5公里/平方公里，城市中心区支路网密度要求达到10～12公里/平方公里。

6．跨江交通

为加强湘江两岸的交通联系和城市结构有机完整性，规划建设新的跨江大桥为4座。

规划期建设杨梅洲大桥、河口大桥、下摄司大桥和湘潭市五大桥。杨梅洲大桥的功能为两岸城市中心地区的道路交通联系通道；河口大桥是潭花公路方向联系河东地区的通道，湘钢主要货运出城通道；下摄司大桥是河东地区与易俗河地区的重要道路交通通道；湘潭市五大桥是东二环的一部分，也是107国道的改线，作为联系河东地区与湘潭县城地区，并连接株洲高铁客站的主要通道。计算行车速度80公里/小时，断面布置双向六～八车道。

第104条 城市道路交叉口

规划城市快速路与快速路相交路口以设置互通式立交为主，主干路与主干路相交路口以平交渠化为主，其他路口以平交为主，重点解决一大桥、三大桥路口的交通渠化。规划设置互通式立交14座。

选择在以下交通量大、交通矛盾突出、用平面交叉难以解决的交叉口规划建设互通式立交桥。具体包括：

320国道与环城西路交叉口，杨梅洲大桥延长线与环城西路交叉口，赤马路与环城北路交叉口，富洲路与环城北路交叉口，建设路口，芙蓉路与环城东路交叉口，芙蓉路与吉安路交叉口，芙蓉路与铁牛路交叉口，铁牛路与河口大桥-胜利路交叉口，阳塘路与建设南路交叉口，书院路与环城东路交叉口，芙蓉大道与环城北路交叉口，环城北路与环城东路交叉口等。

互通式立交用地面积按3～12公顷控制，平交渠化用地面积按1.0～1.5公顷控制，平交用地面积按0.5～0.9公顷控制。

第105条 城市广场

规划共布置大中型城市广场16处。其中交通集散广场6处，承担火车站、长途汽车站和城际铁路车站等交通枢纽的交通集散功能。每处用地面积为2.0～6.0公顷。交通集散广场纳入交通枢纽的规划建设和管理。游憩集会广场10处，每处用地面积为1.0～9.0公顷。

第106条 城市社会公共停车场

在城市主要对外出入口处规划3处对外机动车公共停车场，5处货运停车场。

在市区边缘的轨道交通站点200米范围内，建设“P+R”(停车加换乘)对外公共机动车停车场库4处,泊位约1200个，以方便从高速公路出入口和其他主要对外出入口进出市区的旅客换乘。

规划共设置市内大型机动车公共停车场58个，集中布置在火车站、长途汽车站等交通枢纽及城市的商业中心、行政中心、文体卫生设施、居住区等大型人流、车流集散点处。小型公共停车场泊位总数为40-50个泊位，采用分散布局，服务半径200-300米。

河西、河东城市中心地区宜以配建停车场（库）为主，并严格执行工程建筑停车场配建指标。

羊牯、赤马文教区近期以单位自备停车为主，控制社会停车场用地；远期随城区的扩大加强社会公共停车场的建设。板塘、双马地区加强公建和单位配建，加强修建性详细规划中停车场的配置。