第四节 公共交通

第107条 城市公共交通

1．公交发展目标

建立以常规公交为主体，以轨道交通为骨架，体现公交优先思想，人性化、智能化、无污染的公共交通服务体系，力争到2020年公交出行达到全方式出行的35%以上。

2．城市轨道交通

湘潭市中心城区内的城际轨道规划两条。1号线中心城区内走向为九华大道——富洲路——北二环——火车站——湘潭三桥——双拥路——芙蓉路——吉安路——湘潭二桥，站点为汽车北站、火车站、韶山东路、河东大道、锦源广场、汽车东站、书院东路，共设7座车站；2号线走向为马家河——双马——芙蓉路——建设路——湘潭一桥——韶山西路——砂子岭——320国道，站点为电厂、双马工业园、汽车东站、芙蓉路口、建设路口、车站路、砂子岭、汽车西站，共设8座车站。两线在汽车东站十字交叉。书院东路东南侧设置一个车场和综合维修基地，占地面积3公顷，砂子岭设置一个车场和综合维修基地，占地面积约3公顷。

3．常规公交

公交线路按功能分为：大运量快速线路、组团间线路和组团内线路。快速线路布局以起止点为基础，沿城市主干道和城市快速路布设公交专用道。站距较长，仅停靠客流主要集中的站点。组团间线路通过城市主、次干道连通邻近组团的各客流集散点。组团内线路是组团内部的联通线路，沿城市次干道和支路布设，线路较短。

4．公交专用道

中心城区规划8条公交专用道：环城路、芙蓉大道--吉安路、双拥路、潭锰路-建设路、320国道-韶山路-富洲路、涟水大道-岚园路-河东大道、芙蓉路、书院路。

5．枢纽站和首末站

结合湘潭市主要交通流的集聚点，规划5个枢纽站。即：汽车东站、汽车西站、湘潭火车站、汽车北站、火车东站，用地面积1.5-2.0公顷。规划每个公交首末站的用地面积为0.1-0.14公顷。

6．公交停车场布局

保留现状4处公交停车场，规划湘潭大学、富洲路与学府路交叉口、板五路、环城北路与芙蓉大道交叉口和丝绸南路与书院路交叉口5处公交停车场。各处面积控制在0.5-1公顷。所有城市主干道都应考虑设置港湾式公交停靠站。

7．停车保养场

在河西片区的西侧、岳塘片区的西侧与东侧新规划3个保养场，用地面积共15公顷。

8.公交及出租车辆

2020年公交线路总条数60～80条，配车约1800标台；线路总长度为673公里，平均公交线网密度3.68公里/平方公里。

2020年出租车千人指标为4.9台，出租车总量为5400台。

第五节 慢行交通

第108条 慢行交通

构建促进慢行交通发展的城市空间结构，为居民提供连续的、安全的慢行交通通道。生活性主干道、次干道等道路横断面布置应提供较为宽裕的非机动车车道；沿湘江两侧依托湘江生态经济带，设置沿江林荫步道；沿重要的景观道路开辟沿街绿化带，形成适宜步行的通道。 

第六节 综合交通枢纽

第109条 综合交通枢纽

1.综合客运枢纽

结合铁路客运站以及规划城际铁路、快速公交走廊的建设，规划共设3个综合客运枢纽，分别是汽车东站客运枢纽、汽车西站客运枢纽和湘潭火车站客运枢纽。各客运枢纽应按主要交通方式之间无缝接驳的原则进行建设和客流组织。

2．综合货运枢纽

结合新型产业发展以及铁路货站、码头布局，以公路为依托，规划共设3处综合货运枢纽，分别是双马生产性仓储物流园区、荷塘建设生活性物流中心和砂子岭商贸物流中心。